近日，象嶼海裝捷報(bào)頻傳。元旦前夕，65000DWT系列首制船順利交船，創(chuàng)造試航完成兩天即取得交船證書的新紀(jì)錄。1月6日，兩艘79900DWT散貨船又順利出塢，為新一年的生產(chǎn)吹響沖鋒號(hào)角。
回首過(guò)去一年，疫情、高溫、停電等外部沖擊接踵而來(lái)，“難度系數(shù)拉滿”，但象嶼海裝人勠力同心，向最難處攻堅(jiān)，以一個(gè)個(gè)創(chuàng)新突破的“象嶼速度”和全年交付20艘船舶的歷史新紀(jì)錄，生動(dòng)詮釋了“路雖遠(yuǎn)，行則將至；事雖難，做則必成”。
“象嶼速度”實(shí)干煉成
2022年12月29日，XY069船順利簽訂交接船議定書，創(chuàng)造試航結(jié)束次日完成四方見證，第三天順利取得交船證書的新紀(jì)錄。
作為象嶼海裝65000DWT散貨船的首制船，XY069船于2022年5月4日開工，11月22日下水出塢，下水前上建內(nèi)部實(shí)現(xiàn)商品化模塊交付，試航前達(dá)到交船狀態(tài)，建造周期總耗時(shí)239天，較合同交船期提前92天，創(chuàng)造了象嶼海裝最快單船建造紀(jì)錄。
搶時(shí)間、拼速度、降成本，貫穿了XY069建造、試航、交付的全過(guò)程。在船塢搭載階段，因疫情原因，主機(jī)到貨時(shí)間較晚，比常規(guī)延誤近1個(gè)月。公司搭載車間、機(jī)電車間、涂裝車間與時(shí)間賽跑，主機(jī)到貨當(dāng)天下午進(jìn)行吊裝，第二天立即吊裝主機(jī)蓋板分段及上建總段，保證了下水完整性，為后續(xù)試航、交船節(jié)點(diǎn)提前奠定基礎(chǔ)。
在傾斜試驗(yàn)階段，XY069船突破常規(guī)，變拖輪牽引為鏟車助推，節(jié)約拖輪費(fèi)用約8萬(wàn)元，成為象嶼海裝繼空船測(cè)定無(wú)拖輪配合后的又一工藝突破，在行業(yè)中屬于領(lǐng)先地位。
在試航階段，XY069船突遇惡劣天氣，海事部門暫停試航船出江。如果無(wú)法在12月25日前出江，則元旦前都沒(méi)有足夠的潮水供船舶回廠。已經(jīng)登船的試航團(tuán)隊(duì)在船上堅(jiān)守，他們抓緊時(shí)間復(fù)盤項(xiàng)目，爭(zhēng)取在試航過(guò)程中把等待的時(shí)間補(bǔ)回來(lái)。廠內(nèi)的同事也時(shí)刻關(guān)注天氣變化，與海事部門密切溝通。12月25日上午9點(diǎn)，XY069船終于獲批起錨開航。“這是我此生難忘的四天四夜的等待，也見證了海裝人戮力同心，不到最后關(guān)頭永不放棄的拼搏精神！”項(xiàng)目經(jīng)理邱勝?gòu)?qiáng)激動(dòng)地說(shuō)。
該船試航還正值疫情感染高峰，試航團(tuán)隊(duì)有多人身體不適。大家心往一處使，力擰一股繩，工人病了主管上，主管病了項(xiàng)目經(jīng)理上，項(xiàng)目經(jīng)理病了試航總指揮上，“我們這一路就好像在跟病毒賽跑，最終是我們戰(zhàn)勝了病毒！”試航總指揮孫鑫祥說(shuō)。經(jīng)過(guò)1天2夜通宵奮戰(zhàn)，XY069船順利完成所有試航項(xiàng)目，給船東、船檢留下很好印象，為四方見證和證書頒發(fā)創(chuàng)紀(jì)錄提前完成打下了良好基礎(chǔ)。
從登船開始，這7個(gè)日夜?fàn)縿?dòng)著所有海裝人的心，也見證了公司上下一體同心，積極踐行象嶼“五星行為”的精氣神。“這來(lái)之不易的成績(jī)背后凝聚著每個(gè)環(huán)節(jié)海裝同事們付出的心血、對(duì)勝利的渴望、對(duì)事業(yè)的熱愛，令我感動(dòng)！”質(zhì)量管理部部長(zhǎng)朱凌在交船總結(jié)中說(shuō)道。
“首制”“首創(chuàng)”頻破紀(jì)錄
XY069船是象嶼海裝2022年交付的第20艘船，回顧這20艘船的建造過(guò)程，奮斗腳步歷歷在目。
2022年象嶼海裝已交散貨船生產(chǎn)周期平均271天（剔除春節(jié)影響），下水到試航最短16天，試航最短72小時(shí)，試航至交船最短8天，均創(chuàng)造歷史最短紀(jì)錄，達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，向行業(yè)證明了“象嶼速度”。
公司扎根市場(chǎng)推出63500系列的2.0版本（63550DWT散貨船），航速更高、載重噸位更大、油耗更低，領(lǐng)先于市場(chǎng)；首制19900DWT雙燃料不銹鋼化學(xué)品船不僅按期交付，還實(shí)現(xiàn)試航即完成油試、氣試（LNG）等所有項(xiàng)目試驗(yàn)，這是技術(shù)成熟的最好檢驗(yàn)；首制45700DWT散貨船首次實(shí)現(xiàn)上建商品化交付；47000DWT散貨船創(chuàng)新采用“建造+監(jiān)造”模式，代表船東行使職權(quán)，此舉在國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例，充分體現(xiàn)了船東對(duì)公司建造技術(shù)和質(zhì)量信譽(yù)的高度認(rèn)可；首制79900DWT散貨船實(shí)現(xiàn)下水前上建完工交付，后續(xù)系列船又一步步實(shí)現(xiàn)出塢即空船、尾部大型總段商品化模塊交付、總組階段完成舵系鏜孔、半船完成軸舵系安裝結(jié)束等突破。
“面對(duì)疫情、高溫、停電等‘難上加難’，我們的生產(chǎn)、質(zhì)量、技術(shù)等相關(guān)部門，上至分管副總、部門長(zhǎng)，下至項(xiàng)目經(jīng)理和各專業(yè)主管遇事不推諉、不內(nèi)耗，時(shí)刻保持密切互動(dòng)、積極想方設(shè)法、互相支持、肝膽相照，這才從一個(gè)勝利走向另一個(gè)勝利。有了2022年這碗‘酒’墊底，我相信未來(lái)沒(méi)有什么過(guò)不去的山崗！”公司副總經(jīng)理陳細(xì)妹說(shuō)。
象嶼海裝跑出的“加速度”，是象嶼攻克難中之難、堅(jiān)中之堅(jiān)的縮影。傳承草根精神、事業(yè)情懷的象嶼人，就是這樣靠著“千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)勁”的韌性和“越是艱險(xiǎn)越向前”的闖勁在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。好事盡從難處得，輝煌總自磨礪出。2023年，象嶼人將繼續(xù)以愚公移山的志氣、滴水穿石的毅力，腳踏實(shí)地，埋頭苦干，續(xù)寫更加精彩的象嶼故事。